【成品油】供需矛盾加剧 柴油市场负重前行

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疫情是今年市场上无论如何绕不开的话题，对于柴油市场也是如此，遭遇疫情之后，虽有短时的坚挺，但随之而来的是更长时间的疲弱。柴油市场近三个月来陷入窄幅震荡的状态，没有了往年的起起落落，有的只是压力之下的艰难维持。

首先绕不开的是供需，疫情期间，炼厂开工率大幅下滑，但随着复工复产的推进，开工率急速反弹，山东地炼开工率已经连续四个月在70%以上的高水平运行，均值高出去年同期水平15%以上。自四月份以来，柴油产量已经连续四个月高于去年同期。而在需求端，今年国内货物周转量数据只有六七月份是高于去年同期的，但同比也分别只有4%和0.3%的涨幅。而公路旅客周转量数据则更加惨淡，即便是表现最好的七月份，相比去年同期也出现了高达43.4的降幅。从以上的数据简单对比可以看出，柴油市场供需目前正在处于一个供需矛盾加剧的阶段。

而作为缓解国内供需矛盾的重要手段，柴油出口也没有起到应有的作用。今年前7个月，柴油累积出口1191万吨，同比减少12%。4-7月连续四个月低于去年同期水平，7月出口仅为55.32万吨，仅相当于去年同期158万吨1/3的水平。柴油出口的减少也加剧了国内市场的供需矛盾。

短期之内，柴油市场供需矛盾的局面难以得到有效改观，今年“金九银十”在疫情冲击的大背景下也不应值得期待。且中秋十一假期重合，也会削弱假期消费对于需求的带动。柴油市场恐仍将负重前行。

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