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前不久，新款奥迪S3发布，作为奥迪运动部门的当家花旦，其在改装圈内引起了不小的讨论。其原因之一是新款奥迪S3较现款车型而言提升了20匹马力，扭矩也从原来的380牛·米提升至了400牛·米；其次就是在外观方面，新款车型相比于现款车型而言，更为激进，这也让一些外观党们调侃“不用花心思重新设计、打版、开模外观件”了。那么接下来笔者就来和大家详细聊聊新款奥迪S3。
外观方面，我们可以看到奥迪S3的前脸设计相较于现款车型而言，更具攻击性，标志性的六边形格栅更加锐利，并且采用了大面积的黑色蜂窝造型中网，配合凌厉的大灯，更加凶狠。值得一说的是新款奥迪S3中网的车型标识，由现款的红银配色变成了红黑，更为低调。
不过，作为“灯厂”的奥迪永远不会在灯组造型上让大家失望。新款奥迪S3的前大灯组设计十分犀利，内部结构设计复杂。尤其是日行车灯部分，上半部做了分段式处理，而下部分则采用了4条横向灯带组成，科技感十足。同时，有消息指出，未来新款奥迪RS3的下部分日行车灯组采用了赛道旗帜的造型，进一步突出其运动性能。
此外，新款奥迪S3前大灯部分采用了矩阵式灯组布局，近看有点像两个探射灯镶嵌其中。不过有一说一，这灯组万一损坏了，维修价格肯定不便宜。
来到新款奥迪S3的侧面，依旧可以看到凌厉的线条加持，尤其是一条从头灯延续至尾灯的腰线，配合下方平直上扬的线条，两者相得益彰，更加突出力量感。此外，“银耳奥迪”这一称呼不能使用在新款奥迪S3身上了，因为外后视镜配色已经从原来的银色变成了黑色，对于奥迪性能粉来说确实需要花时间去接受这一改动。
新款奥迪S3提供了两厢版Sportback和三厢版Sedan车型，两者的车头设计基本相同，最大的不同还是在于车辆尾部。其中，两厢版车型的尾部设计可以用“平淡”来形容，除了尾部双边共四出的排气布局能够彰显其性能车身份之外，那就只剩下“S3”的尾标了。
而三厢版车型有黑色小鸭尾的加持，整体层次感看起来更加丰富，并且力量感更加强烈，配合下部以及两侧黑色蜂窝状格栅，一定能够在停车等红绿灯时，让后车主动拉开与你的距离。
综合而言，新款奥迪S3的外观虽然够运动，但是笔者认为还不够激进，特别是取消了银色后视镜外壳的设计，这可能会让不少拥趸难以接受，毕竟哪位奥迪S3车主都不想听到别人说“你这车是A3吧，耳朵都不是银色的”。
对于新款奥迪S3的内饰，从笔者个人角度来看，其设计与它的定位有些不太符合。如果这是一台奥迪A3，那么笔者肯定是强力点赞，但是如此强的科技感出现在一台奥迪S3上，总觉得有些突兀。特别是新款奥迪S3使用了精致小巧的挡把，或许叫挡把有些不太适合，应该可以说是加厚版的拨片。当然，有些朋友会说这是与时俱进，或者说“减重”也可以，但可能笔者对于性能车的认知还是停留在机械仪表和粗犷的挡把上吧。
抛去笔者个人看法，新款奥迪S3搭载的10.25英寸全液晶仪表和10.1英寸中控大屏看着确实爽，也确实符合奥迪目前的内饰设计风格，配合上清晰明了的功能区布局，辅以有棱有角的整体内饰设计，浓重的未来感扑面而来。不过，带拨片的“D”型平底方向盘还是有所保留，并且其顺滑的手感应该会和现款车型保持一致。
同时，一体式的运动座椅还是能够在新款奥迪S3上看到，毕竟作为一款性能车，没有一套运动座椅说不过去。并且，以笔者此前开过现款奥迪S3的经历来看，新款奥迪S3的座椅包裹性一定不用怀疑。在细节方面，新款奥迪S3在门板和座椅处采用了菱形缝线设计，并在氛围灯加持的情况下，整车的豪华感还是没有因为其性能车的定位而缺席。
动力方面，新款奥迪S3依旧搭载的是2.0T涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱这套动力组合，并且相比于现款车型，其马力达到了310匹，扭矩来到了400牛·米。同时，重新升级的四驱系统以及悬架系统，让这台车能够用4.8s的时间完成零百加速。同时，上面提到四驱系统和悬架系统重新升级，其中针对奥迪S3过弯推头这个“病症”做了调整。那么在这里，笔者也期待新款奥迪S3摆脱“直道王，弯道亡”的称号。
当然，如果单拎出加速来说的话，4.8s百公里加速时间只是作为一台素车的水平，如果想要改装，简单的花8000元刷个一阶罐头程序，零百加速时间能轻松缩短到4.5s以内，如果进一步做轻量化改装的话，那么百公里加速时间进入4s内不是梦。
在写这篇文的时候，笔者不断在回忆此前试驾奥迪S3的情形。遗憾的是，当时笔者试驾的并不是一款原厂车，而是在深度改装之后的一辆直线竞速机器，所以对于奥迪S3原厂的状态并不是特别了解。在新款奥迪S3上市之后，如果有机会，那么笔者还是非常想要感受一下原厂状态下的奥迪S3是什么样子。最后，笔者还是想多啰嗦一句，奥迪S3的改装潜力是出乎意料的，所以你想要购入新款奥迪S3并且再进行“二次加工”的话，你的预算起码要再加10万。
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