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如今想买一辆后排坐得舒服的车，并不是件容易的事，过去人们觉得后排腿部空间大，就一定坐得舒服。但是坐到车子的后排才发现，还真不一定——后排地板中央凸起、座垫太短、座椅软硬度不合适、靠背调节角度小，都会影响乘坐舒适性。小编认为，五菱即将要推出的一款大四座家用车，给出的解决方案让人眼前一亮。
从外形上看，很多人肯定会迫不及待地说，这不就是辆MPV吗？但小编认为，这辆车其实定义为“大四座家用车”更为准确。由于五菱凯捷在座椅舒适度、扩展度、安全性上下了很多功夫，并且优化了第三排座椅的存放形式，让第三排得以作为超大后备箱存在，这些努力让这款车从传统的MPV中脱离了出来，成为“大四座家用车”。简单来说，五菱凯捷就是一辆前两排四个座位都很舒服，再搭配一个超酷后备箱的家用车。
从日常用车场景来说，4人乘坐是最常见的。绝大多数的5座车，第三排中间座椅都是极不舒服的，所以根本没人会去坐，除非迫不得已。即便是这样，一辆车能做到4个座位都舒服的也很少。五菱凯捷作为五菱全球银标首款旗舰，首先以车身尺寸，解决了腿部空间的问题。然后还通过使用与延锋安道拓联合定制的座椅，很大程度改善了座椅舒适度。
五菱凯捷的座椅设计和选材非常夸张，采用了座椅双密度技术，侧翼、靠背、坐垫的发泡密度不同，不同人体部位接触会有不同的压强反馈，在舒适度的打造上非常细节。另外，五菱凯捷这套座椅的接触面积达到100000mm²级别，承托性高出一般家用车几个档次。更别说第二排座椅还带72°调节的独立腿托。五菱凯捷可以说从座椅材质和设计上，大大提高了乘坐体验，搭配长宽都高人一等的尺寸，可以说自带“头等舱”光环了。
除了舒适度高出几个级别，五菱凯捷在人性化上也做得让人眼前一亮。这款车的前后排座椅，可以实现180°平放，直接变成两张大床，或者4张小床。另外，凯捷的第二排座椅可以实现前后560mm滑动，左右160mm滑动。这个车内空间就有意思了，想象空间很大。比如高速行驶或自驾游的时候需要休息，那就是一个按钮的事。如果后排需要坐两个小孩，或是一个大人一个小孩，直接将座椅横移拼接，就是一个无缝亲密座椅，如果两个座位不想互相打扰，分开就好。可以说，凯捷通过座椅布局设计，大大增加了乘坐感受和车内人际关系的可能性，给人十足的想象空间。
将空间舒适性和人性化做到一个级别后，五菱凯捷还在车内安全上下了功夫。一体式安全带并不常见，但是凯捷用上了，这种安全带的成本是一般安全带的6倍之多，是一种豪车配置。另外，凯捷还配备了贯穿到第三排的气帘以及ADAS智能驾驶辅助系统。也算是提升了舒适感，毕竟如果不安心，哪来的闲情享受。
最后，说说凯捷这款“大四座家用车”的精髓——超酷后备箱。这个后备箱其实是将第三排座椅隐藏式收纳以后得来的。相比一般的后备箱，更大更平整，将空间使用率提高了几个量级，最重要的是方便啊。现在的人用车，都把后备箱当杂物箱，习惯将杂七杂八的物品堆放在里面，因为觉得偶尔会用，不想拿到屋里来回搬运。甚至很多人会将折叠自行车或者婴儿车，或者小孩的滑板车长期放在后备箱，因为去到哪里都能运动、遛娃。五菱凯捷买回家，可以腾出至少半个杂物房了。
说实话，笔者非常期待这个车的实车感受，因为“大四座”的概念确实吸引人，很多常见的用车场景在凯捷面前都不是问题，甚至感觉这款车给出的解决方案，更加合理与简单。况且，这款车的卖相，如果说是五菱最好看的一款车，应该没人有意见吧？
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