梦精记1百度影音 汤芳人体最出位照片 7k7k天地英雄 京坛颈腰椎病医院 八三编采自留地
曾经风光无限的长城汽车，如今似乎也遇到了大麻烦。
今年上半年，受疫情冲击影响，长城汽车销售汽车39.51万辆，同比下滑了19.95%；实现净利润11.46亿元，同比下降了24.46%。
“长城汽车能挺得过明年吗？依我看，命悬一线。”这是长城汽车董事长魏建军的思考。
过去，长城汽车靠聚焦SUV战略，实现了高速发展，净利润一度从5. 52亿元（2008年）飙升至105.51亿元（2016年），暴增了近20倍。
然而，近几年，SUV市场红利衰退，市场竞争日趋激烈，长城汽车的市场份额遭到蚕食，王牌车型销量持续下滑，利润急剧下降。
同时，长城汽车全力打造的自主高端WEY品牌受挫，新能源产品也出现了竞争力不足的情况。
在全球汽车产业大变革的关键时期，如何稳住哈弗、长城皮卡现有的发展态势，提振WEY、新能源欧拉品牌的销量表现，已成为长城汽车迫在眉睫的问题。
困局
长城汽车发布2020年上半年财报，2020年1-6月长城汽车营业总收入为359.29亿元，同比下降13.2%；归母净利润为11.46亿元，同比下滑24.46%。
长城汽车营业总收入下滑，主要可归因于整车销售收入的减少所致。报告期内，在零部件及其他收入出现1.04%微增下，长城汽车整车销售收入下挫12.17%至319.72亿元。
销量数据显示，长城汽车上半年累计销售汽车是39.51万辆，同比下滑了19.95%。
长城汽车旗下整车板块有哈弗、WEY、长城、欧拉四大板块，其中哈弗依然撑起半边天，但WEY和欧拉表现欠佳，一定程度上拖累了集团整体的销量表现。
今年上半年哈弗品牌累计销量达到26.22万辆，同比下降25.69%，其中主力车型依然是“国民神车”哈弗H6，上半年累计销量达到18.25万辆，占哈弗品牌销量的69.6%（占长城总销量比例是46.2%），相比去年同期下滑了33.28%；其他销量过万的车型还有哈弗M6和哈弗F7两款，上半年销量分别是6.08万辆（同比增长45.54%）和4.68万辆（同比下滑34.1%）。
而长城大力开拓的自主高端品牌WEY品牌和新能源品牌露出败象。其中，WEY品牌上半年销售了2.66万辆，同比下降了43.18%；而新能源品牌欧拉旗下在售车型有欧拉R1和欧拉iQ两款车型，上半年累计销量仅有9436辆，不足万辆，相比去年大降65.07%。
相比之下，长城皮卡上半年的销量表现尤其亮眼，已经成为长城汽车另一大业绩增长点，上半年累计销售了9.68万辆，同比增长了44.99%。其中，长城炮上半年销售了4.51万辆，5月、6月月销量均过万辆。
过去，长城汽车聚焦SUV的战略，确实获得了巨大的成功，并成为了三大自主品牌之一。
财报显示，2008年到2016年间，长城汽车营业收入从84.25亿元一路飙升到近千亿元，净利润也从5.52亿元涨至105.51亿元。
但是近几年，随着越来越多车企布局SUV市场并压低车价，SUV市场从蓝海变成了竞争惨烈的红海，长城“单只脚”走路的风险开始显露，销量和营收出现了连续下降。
为了维持年销量，长城不得不付出极大的代价，导致其单车利润也从万元左右腰斩至四五千元，公司净利润也由2016年的105.51亿元下降到2019年的44.97亿元。
显然，如何稳住哈弗、长城皮卡现有的发展态势，提振WEY、欧拉品牌的销量表现，已成为长城汽车迫在眉睫的问题。变革
为了实现新能源、高端化、智能化方面的破局，长城汽车决定从技术、产品到、作战模式、人事等进行全面改革。
魏建军在公开信中指出：“我们必须进行一次‘脱胎换骨’式的改变，完成从‘中国汽车制造企业’向‘全球化出行科技公司’的蜕变，才有更多可能在未来走得更远。”
7月20日，长城汽车推出了“长城柠檬”、“WEY坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，分别从新能源汽车、越野能力及智能互联等赋予长城新的可能性。
其中，柠檬定位于全球化高智能模块化技术..，覆盖A0/A/B/C/D 级别的SUV/轿车/MPV车型；坦克是越野车..，支持B级以上SUV和皮卡车型；“咖啡智能”则关注汽车的软件层面。
魏建军表示，长城汽车正在以空杯归零的心态，谋求在品牌、商企、研发以及作战单元上的全面打通。
为此，长城汽车计划，未来5年将使用300亿资金，在智能网联、动力系统、四驱系统、自动驾驶方面等方面加大研发投入。
很显然，长城现在要做的，必须保证稳定的盈利能力，在5年甚至10年内做好平稳过渡。若利润进一步下滑，势必会影响长城的研发、全球扩张、智能化转型等战略。
事实上，这些年，长城在研发投入上不吝啬，并不是没有技术积累，只不过同合资企业，以及收购整合了沃尔沃的吉利相比仍有差距。
早在2010年，长城汽车就投入了50亿元打造“哈弗技术中心”，也开发出了哈弗H6、M6、F5等诸多明星车型。
财报显示，2019年，长城汽车研发支出总额42.48亿元，同比增长7.31%，占营收比例是4.47%，研发费用重点布局汽车清洁化、智能化、网联化领域；2020年上半年，长城汽车研发投入合计27.61亿元，占营业收入的比例是3.63%。
过去以来，长城汽车一直在不断地进行研发投入，就像是个埋头苦学的农家孩子，潜心研发出了世界十佳变速箱、发动机等等。
但是，吉利因为有沃尔沃技术的加持，在技术、..等方面都要比长城汽车高上一头，甚至很多人会把吉利的档次提升一节。
另外，早在5年前，丰田、大众、通用等车企就开始布局全球化移动出行，留给长城的时间不多了。
开弓没有回头箭，魏建军只能硬着头皮往前冲，毕竟拼一拼或许还有希望。
蒲城县学生资助网 withlele 炽天使传说2 初恋五十次qvod 中国农业网上营业厅
相关资讯
