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到底“高”在哪?试驾全新一代瑞虎5x高能版

到底“高”在哪?试驾全新一代瑞虎5x高能版

时间:2020-09-03 18:58:44 来源:榆树网 作者:一只团团

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在这次试驾之前,我对于全新一代瑞虎5x的期待并不高,毕竟售价8万起步的SUV,能够满足日常家用就已经能够接受了。但是在玉龙雪山脚下与这款车“亲密接触”后,对于这款车的“聪明”表现,还是留下了相当深刻的印象。榆树网

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先来说说外观,车头部分给我的第一印象是超出同级别的厚重感,点阵式星河前格栅与G型LED日行灯的搭配功不可没,侧面最大的亮点是18寸轮毂与红色运动卡钳的组合。

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当然,触摸式无钥匙进入的车门把手也能彰显一定的高级感。尾部层次感分明,贯穿式的一字型镀铬在车尾非常抢眼,双排气的装饰也与整车的运动气质非常吻合。

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全新一代瑞虎5x高能版的内饰也会给人很大的惊喜,从用料做工来看,奇瑞真的是下了功夫,在之前试驾的很多同等价位的车型当中,内饰总给人一种“廉价感”,但转念一想这个款车的售价,便只能无奈的妥协了。但这款瑞虎5x高能版绝对不会给你这样的感觉,甚至还会对这款车的售价表示怀疑。

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整个内饰简约实用,在环抱式的内饰设计的基础之上,保留了实体按键与旋钮,而且做工相当精细,10.25英寸中控大屏也不输同级对手。作为8万级唯一标配电子挡杆的车型,就单凭一个电子档杆就已经能把很多同级竞品远远甩在身后了。

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动力方面,全新一代瑞虎5x高能版搭载了1.5T+9CVT的白金动力,最大功率115kW,峰值扭矩225牛·米。

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值得一提的是:这款发动机的热效率高达37.1%,百公里油耗6.8升,在同级别中表现算是相当优异的,从数据上来看满足家用绰绰有余。而在驾驶感受方面,油门的调校也比较轻快,初段提速干净利落,得益于这款模拟9速的CVT变速箱的出色表现,整个换挡过程非常平顺。

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驾驶者可以通过中控按键切换两种驾驶模式,但只包含了ECO模式与运动模式,随着驾驶模式的切换,仪表盘的颜色也会随之改变。本次试驾的线路除了日常城市道路外,还安排了一部分的山路驾驶,这正是体验运动模式的好机会。

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在切换驾驶模式后,会感受到车辆动力发生明显变化,油门响应更加积极,动力输出也很线性。在车辆高速过弯时底盘的支撑性表现良好,但是在通过减速带时对于路面震动的过滤还是在舒适性上有一定的影响。

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在文章开头部分我曾提到过,这款车的“聪明”让我印象深刻,一是因为它搭载的这套博世9.3版ESP及智能驾驶辅助系统,包括LDW车道偏离警告系统、SLA限速标识检测及主动提醒、ACC自适应巡航功能等一系列的高科技配置。开启ACC自适应巡航,车辆会根据前车的速度变化主动控制车速。

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在试驾过程当中,一辆车在完全没有任何征兆下强行变道,在我做出反应之前,ACC自适应巡航系统已经完成减速,介入非常及时。虽然不能够完全依赖驾驶辅助系统,但是像在这种突发情况之下系统及时做出反应,还是能给予驾驶者充分的安全感。

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另外就是这套Lion雄狮智云交互系统,它涵盖了自然语音交互、AI生物识别技术等智能互联功能,拥有生活服务、空调、音乐、电话、导航、天窗7大类功能。使用的过程当中会发现,它对于语音指令的响应与反馈及时且准确,能够识别多达46种方言,而且几乎是在我说完指令的下一秒钟就会进行操作。除此之外,驾驶者还可以通过手机完成对车辆的控制,开关空调与车窗等操作也同样不在话下,这都可以看出这款车的“聪明”之处。

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近年来,凭借出色的产品品质,奇瑞不但在国内市场表现不俗,更是在外海市场获得认可。发动机终身质保政策更是奇瑞为消费者们服下的一粒“定心丸”。既然品质上有了保障,作为消费者,又有什么理由不去选择这样一款售价只要8万起,“好开”又“聪明”的瑞虎5x高能版呢?

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