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通用本田官宣结盟!将共享燃油和电动车..

通用本田官宣结盟!将共享燃油和电动车..

时间:2020-09-04 13:21:39 来源:榆树网 作者:一只团团

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通用本田官宣结盟!将共享燃油和电动车.. 榆树网

车东西

文 | 六毛

车东西9月4日消息,昨晚,通用汽车(以下简称“通用”)宣布,通用和本田汽车(以下简称“本田”)已签署谅解备忘录,双方将在北美地区组建汽车业务联盟。

双方合作内容涉及采购、研发、车联网等领域,并以实现共享整车..以及与..匹配的电驱动系统和内燃机驱动系统为目标。同时,通用和本田将以联盟的形式为各自品牌开发车型。

通用和本田打算立刻就联合开发展开讨论,并计划在2021年初启动工程项目。双方公司将委派高层组建联合..,领导联盟开展各项工作。

通用本田官宣结盟!将共享燃油和电动车..

随着智能化、电动化、共享化和网联化浪潮席卷传统汽车产业,即便是国际性的大型整车厂也需要主动谋求转型。

除了通用和本田,大众与福特、FCA(菲亚特克莱斯勒)与PSA也在积极谋求合作,乃至合并。对于大型传统汽车制造商而言,这样做既可以结合双方优势资源,也能够在一定程度上节约成本,实现资源优化配置,让“好钢用在刀刃上”。 一、通用、本田拟在北美成立战略联盟

9月3日,通用与本田签署谅解备忘录,计划在北美地区组建汽车业务联盟。双方将以联盟的形式为各自的品牌开发车型,并在采购、研发、车联网服务等领域展开合作,目标实现共享整车..以及与..匹配的电驱动系统和内燃机驱动系统。

此次结盟将至少涉及以下合作内容、目标:

1、通过共享..,提升规模与业绩

通用、本田的北美联盟将基于..与驱动系统共享、联合采购、潜在的生产效提升及其他方面的合作,“汇集通用汽车与本田汽车的先进技术并提升成本效率”,从而使两家车企能加大对前瞻及下一代技术的投资。

此外,双方还计划分摊研发与工程成本,联合开发未来车型及驱动系统。

通用汽车称,此举将显著提升效率、释放资本,从而支持双方各自对未来出行的投资及其旗下品牌的发展。

2、通过联合采购,提升规模与效率

两车企计划开展联合采购,综合双方的规模、见解及经验,进一步提升成本效率。这其中,又以原料采购、物流与本地化战略为重点。

3、推进技术研发落地,车联网方面继续合作

为适应消费趋势和监管要求的不断变化,通用、本田决定将共同推进前瞻技术的研发以及落地。

其目标领域包括电子架构、高级驾驶辅助系统、车载信息娱乐、车联网、V2X车联万物技术。

2020年4月,通用联合本田一同宣布,基于通用的全球电动车开发..开发的两款本田纯电动车将配备安吉星安防与互联功能,与HondaLink实现无缝整合。现在,双方已决定在此次合作基础上,再针对包括安吉星和车载信息娱乐在内的车联网服务,探索联合开发。

对于此次“北美结盟”,通用汽车总裁马可·睿思(Mark Reuss)表示,通过组建战略联盟,双方将优化资源配置,加速对未来出行的投资。基于过去合作的成功经验,双方将在产品开发方面发挥巨大的协同效应。

本田汽车执行副总裁仓石诚司(Seiji Kuraishi)认为,与通用汽车结盟将使本田显著提升北美市场的成本效率,从而加大对未来出行技术的投资。与此同时,他也强调,“联盟将汇集双方优势,审慎确定合作和独立的业务范围,建立双赢的伙伴关系,为消费者创造新的价值。在此基础上,本田汽车将继续稳步前进,夯实现有业务,打造强大的产品力、制造能力以及业务架构。”

最后,关于此次结盟后双方合作的推进进度,官方表示,通用和本田将立刻就联合开发展开讨论,并计划在2021年初启动工程项目。同时,双方公司也将委派高层组建联合..,领导联盟开展各项工作。

现阶段,通用和本田的在汽车市场的整体表现都不算太好。

2019年,通用共售出汽车771.79万辆,同比下滑8%。当年,通用的净销售收入同比下降了9.4%至1372.37亿美元(约合人民币9389亿元),净利润则同比下滑16.7%至66.67亿美元(约合人民币456亿元)。

本田方面,2019财年(2019年4月~2020年3月),其汽车销量同比微增2.4%至532.3万辆。营业收入同比增长3.4%至15.89万亿日元(约合人民币10239亿元),但归母净利润较上财年大幅减少,下跌42.4%至6013亿日元(约合人民币393亿元)。 二、通用、本田此前已就电动化、自动驾驶展开合作

事实上,此次结盟并非通用、本田两大车企巨头第一次就汽车业务开展合作。2013年至今,通用与本田的合作内容已经涉及到燃料电池、纯电动汽车及电池、内燃机及电动车..、共享化自动驾驶汽车等不同领域。

通用本田官宣结盟!将共享燃油和电动车..

▲通用、本田合作大事记(图源通用汽车)

早在2013年,通用和本田便宣布成立战略联盟,计划一同研发氢燃料电池技术。2017年,双方合资公司Fuel Cell System Manufacturing(FCSM)成立,该公司曾计划于2020年左右实现燃料电池系统的量产应用。

2018年,通用和本田的合作领域扩展至自动驾驶。

当年10月份,通用汽车联合其旗下自动驾驶子公司Cruise宣布,“将携手本田共同推进自动驾驶技术大规模商业化应用,重塑未来个人出行。”

在这次合作中,本田直接宣布将向Cruise投资7.5亿美元(约合人民币51亿元),并且未来12年还将再向该项目投入约20亿美元(约合人民币136亿元)。也就是说,Cruise将会从本田那里拿到27.5亿美元(约合人民币188亿元)的投资。

大额的资本绑定,就意味着双方将合力开发自动驾驶汽车。

两年后,本次合作的第一个关键成果——名为Origin的自动驾驶汽车亮相。其中,通用负责了车辆的基本设计和电动动力总成,本田设计了内部空间以提升利用效率,Cruise则提供了自己的传感器、计算技术以及在自动驾驶方面的经验。

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▲Cruise完全无人驾驶汽车Origin(图源The Verge)

然后到了今年4月份,通用和本田的合作进一步加深。双方达成协议,将基于通用汽车Ultium电池和新一代模块化全球电动车..,联合开发两款全新本田纯电动车型。新车型计划在通用汽车北美的工厂生产,并预计2024款将在本田的美国与加拿大市场上销售。

值得注意的是,在这两款车型上,通用汽车的安吉星服务将与本田的HondaLink实现无缝整合。同时本田还将引入通用汽车的高级自动驾驶辅助功能。 三、国际大车企结盟时代来临?!

传统汽车产业正经历百年未遇之大变革。面对转型,大型汽车制造商既需要探索新的技术出路,也需要在这个过程中找到办法降低成本、提高效率,以储备更多筹码用到真正的“刀刃上”。

通用和本田组建“北美联盟”,也不是第一桩国际大型车企结盟事件。

2019年7月12日,时任大众集团CEO迪斯、福特CEO韩凯..同宣布,两家车企将在电动汽车、自动驾驶领域深化合作。

在当天晚上8点的新闻发布会上,韩凯特表示,福特会成为首个使用大众集团模块化纯电MEB..的车企,同时该公司将在2023年面向欧洲市场推出至少一款纯电车型,在随后的六年里,福特计划在欧洲的电动汽车销量将达到60万辆。

与此同时,大众集团CEO斯也宣布了一个重磅消息:大众将向Argo.AI投资26亿美元(约合人民币177亿元)。其中10亿美元(约合人民币68亿元)以现金的方式结算,剩下16亿美元则为大众旗下价值16亿美元(约合人民币109亿元)的自动驾驶公司AID。

此外大众和福特也强调了双方在中型皮卡、商用车上面的项目合作。

相较于通用和本田、大众和福特还停留在深度合作的层面,FCA(菲亚特克莱斯勒汽车公司)和PSA这两家车企的决定是进行“全面合并”。

2019年12月,FCA和PSA已签署双方拟以 50:50 的股比实现两家企业全面合并的联合协议。

在其看来,合并后将结合双方广泛且日增的能力,更好地应对塑造可持续出行新时代的挑战。值得注意的是,合并后的新公司也将利用“更大范围的投资效率,开发创新的出行解决方案和新能源汽车、自动驾驶和车联网的尖端技术。”

目前,FCA和PSA合并后的新公司名称已定(STELLΛNTIS)。按照最新的官方公告,预计合并项目会在2021年第一季度内完成。在合并完成前,两家公司还需要走一些惯例流程,例如需要在各自的特别股东大会上得到股东批准、通过相关的反垄断调查等。

当然,大车企结盟也并非可解百病的良药,即便是已经结盟了的车企也有可能半路“分手”。

雷诺-日产-三菱联盟就曾发生内斗,卡洛斯·戈恩被捕事件的余波至今还在对这三家车企产生影响。而奔驰和宝马,也在牵手15个月后,叫停了联手研发下一代自动驾驶技术的合作。彼时,奔驰和宝马声称,双方一致同意,考虑建立建立共享技术..所需的费用,以及当前的商业和经济状况,当前并不是成功实施合作的一个合适的时机。

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