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大众汽车:将成为中国消费者首选的新能源品牌

2020-09-07 19:11 投稿人 : bianji 围观 : 91 次 0 评论

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显然,大众在中国市场上,是不甘心的。

有这么一组数据,2020年上半年,大众在全球累计销量共计389万辆,按照以往的数据来推算,大众很难在今年完成以往千万台的销量。但是有意思的是,向来被戏谑称为"千年老二"的丰田,居然在上半年交出了416.4万辆的销量数据。

没错,丰田的销量,超了大众。而私以为,这样的销量变化,和中国市场有着脱不开的干系。今年上半年,上汽大众以超出预料的姿态,一路猛跌,直到今天,依旧没有止跌,而上汽大众的销量下跌,说不说,都是致使大众和丰田拉开巨大差距的罪魁祸首。

当然,大众果然是大众。从来不会看着自己止步于此。这一次,它的目标是新能源汽车;猎物,依旧是中国消费者。

近日,在大众汽车品牌中国插电式混合动力媒体研讨会中,大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示,我们的目标很简单,成为中国消费者首选的新能源汽车品牌。正如我们在整个乘用车市场和SUV市场所实现的一样。我们的新能源汽车战略,以大众汽车品牌热门车型的电动化为开端。

言下之意,希望中国消费者继续为大众的新能源汽车品牌买单。可是,中国消费者可以买单,但是大众未必值得啊!且不说朗逸纯电、宝来纯电表现实在是乏善可陈,基本处于"吃灰"的状态,MEB平台打造的首款车型大众ID.3,似乎也是噱头大于实力。

至于为何会如此,我们来拿出纯电版的高尔夫、朗逸、宝来来举例说明,全部搭载的是最大功率为100KW的电机,电池组采用的是宁德时代的三元锂电池组,电池容量为37.2kWh,NEDC续航里程却全部不到300KM。你们说,这样的续航里程,放在如今的造车新势力里,都会成为鄙视链的底端。

你看,大众的不值得,是肉眼可见的。在不少人眼里,大众从神坛的跌落似乎就在一夜之间,但其实这却不过是量变到质变的过程。

写在最后

而现在的消费者,早已经不是20年前的消费者了,随着越来越多的年轻人成为消费主力,大众,会越来越不被追捧。而大众所提出的,将成为中国消费者首选的新能源品牌,恐怕只是一厢情愿的异想天开罢了。

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