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颜值、性能两担当——试驾长安UNI-T

2020-09-08 11:50 投稿人 : bianji 围观 : 155 次 0 评论

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当下国内疫情基本已去,愿祖国山河无恙,人间“长安”。

来到重庆,试驾网红SUV——长安UNI-T。

说起 长安UNI-T ,所有人都一定会对其全新且大胆的设计造型行注目礼。至于外型设计的官方描写话语,我不想加以引用。再美的语言也替代不了自己的主观审美感受,看着好看、喜欢就行了,无需过多解读它的设计语言是什么。至少在我试驾的一整天中,博得了无数路人的眼球,赢得了足够的赞许。这就足以证明UNI-T的造型设计成功了!

长安汽车 长安UNI-T

报价:

11.39万起

UNI是长安旗下的高端序列,UNI-T则是其首款车型,一款彻头彻尾为年轻人设计的多元化运动型SUV。对于年轻人来说,选车除了外观设计之外,更重要的是智能科技配置以及出色的动力系统。所以长安在UNI-T上下足了功夫,可谓用心良苦。

先说UNI-Life智能交互系统。

In Call车辆远程控制系统,即可远程控制车辆的解闭锁、开后备箱、升降车窗,也可远程启动发动机,开空调及座椅加热,还可远程360度全景影像查看车辆周围环境。此外,手机蓝牙钥匙可替代实体钥匙,通过手机实现车辆解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等。

AI主动服务。

可实现上下车专属问候,接听电话自动降低多媒体音量,抽烟监测自动换风,视线亮屏幕,高速下道分心提醒,疲劳提醒,智能语音拍照,分组结伴出行等。最值得一提的是信息时代人人离不开的微信,长安把它集成进了车机,支持全语音交互,只动嘴不动手,即可实现常用功能;方向盘设有专属功能键,方便快捷一键收发信息;手机蓝牙感应,上车自动登录,下车自动断开,无缝衔接,轻松互联。

IACC集成式自适应巡航系统。

延续长安家族先进智能科技,搭载IACC集成式自适应巡航系统,实现L2级自动驾驶,可解放驾驶者的双脚,减轻驾驶负担;路况好时可限时解放双手,实现自动跟车,提高用车安全性,让驾驶更轻松、更安全。

再谈动力总成及操控。

UNI-T配备的NE1.5T 高压直喷发动机,源自中国首个模块化发动机开发平台——蓝鲸 NE 动力平台,是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时 4 年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,具备净、劲、静三大强劲优势;最大功率180 马力,在1250-3500rpm的扭矩平台可输出高达 300N.m 的最大扭矩,让涡轮迟滞消减到更低。发动机热效率高达40%,百公里油耗 6.3L,满足国 6b排放,兼顾动力性与节能环保。配上全新蓝鲸7速湿式双离合变速器,迅捷响应、无感切换,从容应对各种工况。综合传递效率高达94.3%,澎湃动力无损输出。

个人驾控感受方面,UNI-T的这套动力总成是我开过的所有1.5T搭配双离合变速箱的SUV中最为轻快及平顺的。在市区穿梭时动力随叫随到,无论在ECO或NORMAL模式下,都不会让你感到响应迟钝;在SPORT模式下更是呼之欲出,变速箱的换挡逻辑也相当懂你,该降就降、该升则升。欢快的提速感直至时速100公里之后才会有所下降。别说你希望中后段也要有很好的加速度,不好意思,毕竟是1.5T,就别奢望太多了。略有遗憾的是这套变速箱并没有配备手动换挡模式,不能在跑山的过程中锁定在你想要的档位。刹车是个亮点,制动踏板脚感均匀,踩多少有多少,时速100-0的制动距离也足够短,这是让大家可以放开任性驾驶的信心保障。

最后说说操控及底盘的调教。硬件上前麦弗逊后多连杆独立悬挂的配置,已经让UNI-T在这个价位段的SUV中处于上风位置。多段阻尼避震器的使用以及转向角度14.8:1的传动比都会让驾控乐趣有所增加。虽然谈不上如同跑车转向似的指哪打哪般精准,但至少随心所欲,绝不是过份的形容。各类数据的综合标定让UNI-T成为了一辆运动取向的SUV,但美中不足的是行驶中在过减速带或坑洼不平的路面时,车身的跳跃还是过多了些。或许是整车平台的因素,底盘的稳定性还是略欠火候,缺少了一份从容感。当然这也是比较苛刻的要求,但本着实话实说的测评原则,还是希望长安在后续车型的开发上有所提升。

既然开着UNI-T这台重庆产的网红新车,自然必须忙里偷闲去打卡重庆的网红美食。在如故·秘密花园(上新街店)饱餐一顿烤肉后再去到如故·秘密花园(黄桷坪店)喝上一杯咖啡,去去油腻。网红之旅,意犹未尽。#UNI-T收藏

先说UNI-Life智能交互系统。

In Call车辆远程控制系统,即可远程控制车辆的解闭锁、开后备箱、升降车窗,也可远程启动发动机,开空调及座椅加热,还可远程360度全景影像查看车辆周围环境。此外,手机蓝牙钥匙可替代实体钥匙,通过手机实现车辆解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等。

AI主动服务。

可实现上下车专属问候,接听电话自动降低多媒体音量,抽烟监测自动换风,视线亮屏幕,高速下道分心提醒,疲劳提醒,智能语音拍照,分组结伴出行等。最值得一提的是信息时代人人离不开的微信,长安把它集成进了车机,支持全语音交互,只动嘴不动手,即可实现常用功能;方向盘设有专属功能键,方便快捷一键收发信息;手机蓝牙感应,上车自动登录,下车自动断开,无缝衔接,轻松互联。

IACC集成式自适应巡航系统。

延续长安家族先进智能科技,搭载IACC集成式自适应巡航系统,实现L2级自动驾驶,可解放驾驶者的双脚,减轻驾驶负担;路况好时可限时解放双手,实现自动跟车,提高用车安全性,让驾驶更轻松、更安全。

再谈动力总成及操控。

UNI-T配备的NE1.5T 高压直喷发动机,源自中国首个模块化发动机开发平台——蓝鲸 NE 动力平台,是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时 4 年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,具备净、劲、静三大强劲优势;最大功率180 马力,在1250-3500rpm的扭矩平台可输出高达 300N.m 的最大扭矩,让涡轮迟滞消减到更低。发动机热效率高达40%,百公里油耗 6.3L,满足国 6b排放,兼顾动力性与节能环保。配上全新蓝鲸7速湿式双离合变速器,迅捷响应、无感切换,从容应对各种工况。综合传递效率高达94.3%,澎湃动力无损输出。

个人驾控感受方面,UNI-T的这套动力总成是我开过的所有1.5T搭配双离合变速箱的SUV中最为轻快及平顺的。在市区穿梭时动力随叫随到,无论在ECO或NORMAL模式下,都不会让你感到响应迟钝;在SPORT模式下更是呼之欲出,变速箱的换挡逻辑也相当懂你,该降就降、该升则升。欢快的提速感直至时速100公里之后才会有所下降。别说你希望中后段也要有很好的加速度,不好意思,毕竟是1.5T,就别奢望太多了。略有遗憾的是这套变速箱并没有配备手动换挡模式,不能在跑山的过程中锁定在你想要的档位。刹车是个亮点,制动踏板脚感均匀,踩多少有多少,时速100-0的制动距离也足够短,这是让大家可以放开任性驾驶的信心保障。

最后说说操控及底盘的调教。硬件上前麦弗逊后多连杆独立悬挂的配置,已经让UNI-T在这个价位段的SUV中处于上风位置。多段阻尼避震器的使用以及转向角度14.8:1的传动比都会让驾控乐趣有所增加。虽然谈不上如同跑车转向似的指哪打哪般精准,但至少随心所欲,绝不是过份的形容。各类数据的综合标定让UNI-T成为了一辆运动取向的SUV,但美中不足的是行驶中在过减速带或坑洼不平的路面时,车身的跳跃还是过多了些。或许是整车平台的因素,底盘的稳定性还是略欠火候,缺少了一份从容感。当然这也是比较苛刻的要求,但本着实话实说的测评原则,还是希望长安在后续车型的开发上有所提升。

既然开着UNI-T这台重庆产的网红新车,自然必须忙里偷闲去打卡重庆的网红美食。在如故·秘密花园(上新街店)饱餐一顿烤肉后再去到如故·秘密花园(黄桷坪店)喝上一杯咖啡,去去油腻。网红之旅,意犹未尽。

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