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2020年，有多难？水晶巨头施华洛世奇就曾宣布，公司将在2020年秋季裁掉德国办公室1000个岗位。今年6月起，该公司已先后进行两轮裁员，并开启重组管理层的计划。甚至不排除其背后家族放弃部分股权，以求在证券交易所上市或寻求战略合作伙伴的方式寻求注资纾困。
巨头暂且如此，对于处于水深火热之下的中国车企又能好几分？
华晨中国挺进第二名，长安同比暴涨216%
根据中汽协统计并公布，2020年上半年全国汽车销量同比下滑达16.9%，总销量1025.7万辆。结合国内上市车企公布的上半年净利润报告来看，不难看出车企们的日子有多煎熬。根据统计的信息显示，今年16家上市车企仅6家实现了净利润同比增长。这当中，海马仍旧处于净利润负值状态，也是迷惑行为了。
今年上半年，上汽集团以83.9亿元问鼎上半年净利润榜首，实际营收高达2837.4亿元。不过，即便"桂冠"耀眼，同比-39%的下滑仍旧是其不愿却也不得不直面的痛。众所周知，上汽集团的两大支柱分别为上汽大众、上汽通用，而这两家今年上半年的销量出现了严重下滑，即便第二季度销量有所回暖、零售甚至也看涨，也抵不过一石激起的余波影响。
位列第二的华晨中国着实出人意料。在整个市场环境负能量四起下，华晨中国以40.45亿元的净利润碾压长安汽车、广汽集团、吉利汽车等自主豪强，同比增长达25.24%。根据华晨中国公布的财务报告来看，华晨宝马几乎是华晨中国唯一的正向盈利单元，公司的全部利润也几乎是由华晨宝马贡献。
今年上半年，华晨宝马主力产品完成换代，销量进入稳定期，虽然大环境购车欲望下滑，但华晨宝马今年上半年新车销量达26.2万辆，同比去年仅下滑0.8%。产品换代也带动了单车溢价空间，单车均价同比出现小幅提升，达30.8万元；单车净利润为3.35万元，同比提升24%。
此外，东风集团、长安汽车、比亚迪、江铃、海马均出现了同比增长，增长幅度分别为64.4%、216%、14.3%、253%、3%。其中，长安乘用车销量同比增长1.2%，达30.8万辆。不过净利润216%的增加，也有转让长安PSA股权、持有宁德时代股价的上涨、长安新能源等的功劳。
相比乘用车市场，今年商用车的市场要乐观不少。而乘上商用车这一浪潮的江铃汽车，净利润暴增253%，大有隔江望火之势。
力帆垫底，北汽蓝谷同比暴跌-2815%
今年上半年，受整体环境、经济以及市场需求影响，新车销量出现下滑已是不争的事实。伴随而来的，是各大车企资金链考验、库存压力、销量目标锐减以及利润下滑。今年上半年16家上市车企就有10家车企净利润同比下滑，并且有4家出现了净利润负值。
瘦死的骆驼比马大。即便上汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车出现了两位数的负增长，但得益于本身的产品阵容、集团布局，整体净利润均有两位数进账。其中，吉利汽车资产负债率远低于警戒线，并且重点指标也较为乐观，回弹有望；而长城汽车上半年虽然净利润下滑，但二季度的营收同比增长25.4%，环比增长89.4%，净利润更是同比增长136.98%，伴随市场复苏其净利润也将逐步回暖。
放眼榜尾，江淮汽车、众泰、北汽蓝谷、力帆等车企却惨烈得多。据江淮汽车半年报显示，其上半年营收249.41亿元，同比下滑7.63%，而净利润出现负值，同比下降218%。值得一提的是，上半年江淮汽车处置非流动资产进账1.7亿元，并获得政府补贴4.8亿元，在此之下江淮汽车仍旧出现了-1.5亿元的亏损。
不着急，在看完北汽蓝谷的半年报后，江淮汽车的亏损就显得九牛一毛了。今年上半年北汽蓝谷营收同比减少69.8%，亏损直接达到19亿元，同比暴跌2815%。虽然内部人员表示，公司处于新老产品更替期、研发支出、去库存等战略调整期。不过纵观北汽新能源此前的主体客户不难理解，企业客户在采购数量满足后，需求量大幅下滑致使其弊端呈现。
写在最后：
利润奶牛虽是众人所望，但各自实力受限。乱世造英雄，却也让英雄成了历史埋进了土里。在这不太友好的上半年之后，车企们需要重整旗鼓，朝着对的方向努力。
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