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奔驰，宝马，奥迪，是德国汽车的三个高端品牌，他们之间的明争暗斗就从未停止过。但在中国市场，曾几何时，奔驰被奥迪打的落花流水，在奥迪A6L一车难求，Q5加价等车的时候，奔驰S级却尴尬的说不出话来，不但销量不高，甚至连成交价格都不如高配A6L。后来的奔驰逐渐找到了中国市场的规律，打了漂亮的翻身仗。而作为奔驰的旗舰车型——奔驰S级，一直是品牌里的标杆，它的设计元素直接影响家族里的其他车型，毕竟当一个E级车主被说车像S级的时候，心中还是美滋滋的。2020年9月2日，全新一代奔驰S级正式发布，自发布以来就争议不断。那么我们就来看看这一台顶级旗舰到底有何亮点吧！
此次全新奔驰S级外观设计以“感性·纯粹”作为设计理念，前脸的变化非常明显。虽然依旧采用了盾形的格栅设计，但是开口更大，相对于原来稳重大气，新车型的设计更为大胆，配合上AMG的运动风格前杠，冲击感更强。全新设计的标志性日间行车灯如三枚徽章，极富辨识度。关于功能方面，奔驰也要对“灯厂”奥迪发起挑战了，此次奔驰S配备的大灯被称作智能数字大灯，三个强大的LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导，造就全车超过260万像素的照明分辨率。毫不夸张的说，这样的分辨率下，如果在奔驰S级前面放一块幕布，就可以演动画片了。高度精确与清晰的光线分布，带来的是行车安全的提升。
后方设计呼应前部，也是最具争议的，水平延展的双段式尾灯呈倒三角形，边角尖锐犀利，作为一款顶级的行政车型，直接硬朗的线条还是不多见的，这样的设计年轻感增加了，但是缺少了一些沉稳和大气。我们印象中S级的车主的年龄应该是多少？50岁还是60岁？根据奔驰大数据显示，奔驰S级车主的平均年龄在40岁左右，因此奔驰这样的设计，想来也是为了迎合越来越年轻的车主吧！
侧面看，全新奔驰S级的身材比例还是很好的，风阻也低至0.22，毕竟3m多的轴距设计起来还是得心应手的，全新奔驰S级轿车的轴距较前代车型增加51mm，达到3,216mm。同级最佳。不仅如此，全新奔驰S级轿车的车身尺寸全面升级，三围数据均有所增加，但是整体感觉还是有些年轻，这种感觉甚至能让我想到奔驰C级，如果说运动和年轻感对于C级车是优点，放在D级车上就是不那么恰当了，这种感觉就好像平时西装革履的稳重老板，一天突然穿了年轻的时装，稍显幼稚了。但隐藏式车门把手的设计还是很赞的，在驾驶者接近车辆或轻触其外表面时，门把手自动伸出，感觉十分尊贵优雅，我个人觉得这种细微处的仪式感更能打动人。
奔驰在内饰豪华感的渲染方面可以说无人能出其右，大面积垂瀑式开孔木饰板前后辉映，凭借主动式环境氛围灯，全新奔驰S级首次实现了互动式内饰照明。主动式环境氛围灯包含263个LED光源，照明效果较过去明亮10倍，带来流光溢彩的视觉效果。此外，主动式环境氛围灯还可结合智能驾驶辅助系统、MBUX智能人机交互系统以及“畅心醒神”功能，提供相应的视觉提醒。非常有趣的是，此次奔驰换下了它口碑好到炸裂的双联屏，取而代之的是全新的悬浮屏设计，这个内饰看起来有点儿眼熟？没错，是不是非常像特斯拉和国产的造车新势力？细品好像还有比亚迪和北汽的影子，不得不说在大尺寸竖屏加触控的趋势下，奔驰也不得不做了妥协。当然奔驰也能做到更好。全液晶仪表盘的尺寸达到了12.3英寸，具备“裸眼3D效果”。还会根据驾驶者头部位置精确调整。竖向设计的中控液晶显示屏尺寸为12.8英寸，采用了OLED技术，屏显效果出众。新车还增加了包含面部识别、指纹识别、手势识别和“独行语音助理”的MBUX智能娱乐系统，功能很强大。
视听方面，Burmester高端4D环绕立体声音响系统包含30个扬声器和8个振荡器（置于座椅靠背处），可将振动按摩与声音的共振传输相结合，并且每个座椅的律动强度可单独调节，感官享受极佳，另外在首次在量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声与抑制振动，保持了车内的静谧舒适。
新一代奔驰S级轿车的亮点还在于，在特定行驶场景下可实现L3级别的自动驾驶；创新的智能魔术车身控制系统以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度，从而将平稳舒适的驾乘感受提升至全新境界；预防性安全系统（PRE-SAFE）侧碰保护功能可以在车辆面临严重侧面碰撞危险时在0.1秒内把车身抬高最多80毫米，从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架；后轮主动转向系统，通过前后轮同向或反向转动，实现高速行驶更加平稳，低速转弯更加便捷的效果。其实这些功能在也并不算新鲜，在2017年奥迪公布第四代A8L时，就包含类似的功能，但这些功能都集成在自动驾驶模块内，由于国内政策法规的限制，自动驾驶功能在国内并未开放，所以，奔驰的相关功能在国内能否跟大家见面，也还是一个未知数。
动力方面，目前已知的是全新S级搭载了3.0T L6和4.0T V8涡轮增压发动机，并匹配48V轻混系统，最大功率435Ps。未来，全新奔驰S级还将会推出插电混动版车型，纯电续航里程大约在100公里左右。
作为“汽车发明者”的得意之作，每次奔驰S级都会引领一个时代的潮流，如果偏要问奔驰S级哪一代车型令人印象深刻，那么答案永远是上一代车型，但是人们也总是边吐槽，边购买，此次发布的全新奔驰S级的“真香定律”能否降临，还需要市场给出答案。
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