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谈及美系车，凭借着早年"油耗大船"的标签，在国人的观念中可是被赋予了不好的印象。特别是在如今追求经济适用的大背景下，美系车在国内市场的关注度也是越来越低。但这其实不妨碍优质美系车的出现，诸如去年年底别克推入市场的全新车型——昂科旗，在笔者看来就是性价比很高的一款SUV。
当然别克昂科旗上市之后，市场表现其实是低于预期的，甚至可以说是有着遇冷的表现，诸如在7月份，别克昂科旗就仅仅卖出了1262台。主要还是"油耗大船"的标签，让许多消费者对之望而却步。所以别克昂科旗如今就不得不靠着"断臂求生"来寻求销量，据懂车帝数据显示，在成都地区别克昂科旗丐版车型的落地价其实已经不到30万了，对于一款合资中大型SUV来说，这样的价格还有谁能够做到呢？
谈及外观部分，别克昂科旗一眼就能够知道它采用了家族式的设计语言，虽说不会过于运动奢华，但是时尚大气的美感，还是足以被当下消费者所接受的。前脸的盾式格栅，也同样拥有主动式闭合功能，匹配上两侧的回旋镖大灯，气质方面有着符合其价位的实力。
尺寸方面，作为一款30万级别的SUV，别克昂科旗是同价位少有的中大型定位。所以该车的参数达到了：4981/1953/1727mm，轴距2863mm，相较于汉兰达来说，尺寸上要大上不少。再加之235/55 R20的轮胎尺寸，使得别克昂科旗的气场也同样很足。
而得益于优秀的尺寸参数，别克昂科旗的内部可用空间也显得非常充裕，其全系采用了五门七座的配置。前两排座椅由于美系车大气磅礴的风格，无论是包裹性还是舒适性，表现都很不错。第三排座椅虽说略显拥挤，但是短途乘坐还是能够接受的。此外别克昂科旗的后排座椅能够按照比例放倒，形成一个较为宽敞的储物空间，实用性也较为突出。
而在动力部分，别克昂科旗是有着入门即高配的表现，其全系搭载了一款代号LSY的2.0T涡轮增压发动机，传动方面则匹配9AT自动变速箱。峰值状态下，这套动力总成拥有237马力以及350牛米的动力输出，对于自重接近2吨左右的别克昂科旗来说，这样的动力输出其实是绰绰有余的。此外在底盘部分，别克昂科旗采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架，中高配车型还拥有适时四驱的驱动方式。
总的来说，别克昂科旗整体的产品力其实并没有太大的通病，无非是油耗略高而已。而它卖不动的原因，在笔者看来有两大因素。一、别克昂科旗不是来自豪华品牌，它这个价位想必许多消费者会钟情BBA这样的一线大牌。二、品质口碑没有营造起来，汉兰达能够一直畅销，靠的就是优秀的品质以及口碑。所以别克昂科旗想要成功，还有很长的一段路要走。#昂科旗收藏
谈及外观部分，别克昂科旗一眼就能够知道它采用了家族式的设计语言，虽说不会过于运动奢华，但是时尚大气的美感，还是足以被当下消费者所接受的。前脸的盾式格栅，也同样拥有主动式闭合功能，匹配上两侧的回旋镖大灯，气质方面有着符合其价位的实力。
尺寸方面，作为一款30万级别的SUV，别克昂科旗是同价位少有的中大型定位。所以该车的参数达到了：4981/1953/1727mm，轴距2863mm，相较于汉兰达来说，尺寸上要大上不少。再加之235/55 R20的轮胎尺寸，使得别克昂科旗的气场也同样很足。
而得益于优秀的尺寸参数，别克昂科旗的内部可用空间也显得非常充裕，其全系采用了五门七座的配置。前两排座椅由于美系车大气磅礴的风格，无论是包裹性还是舒适性，表现都很不错。第三排座椅虽说略显拥挤，但是短途乘坐还是能够接受的。此外别克昂科旗的后排座椅能够按照比例放倒，形成一个较为宽敞的储物空间，实用性也较为突出。
而在动力部分，别克昂科旗是有着入门即高配的表现，其全系搭载了一款代号LSY的2.0T涡轮增压发动机，传动方面则匹配9AT自动变速箱。峰值状态下，这套动力总成拥有237马力以及350牛米的动力输出，对于自重接近2吨左右的别克昂科旗来说，这样的动力输出其实是绰绰有余的。此外在底盘部分，别克昂科旗采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架，中高配车型还拥有适时四驱的驱动方式。
总的来说，别克昂科旗整体的产品力其实并没有太大的通病，无非是油耗略高而已。而它卖不动的原因，在笔者看来有两大因素。一、别克昂科旗不是来自豪华品牌，它这个价位想必许多消费者会钟情BBA这样的一线大牌。二、品质口碑没有营造起来，汉兰达能够一直畅销，靠的就是优秀的品质以及口碑。所以别克昂科旗想要成功，还有很长的一段路要走。
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