法拉利过减速带，一个颠簸下去，车主无语了

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法拉利从地库出来遇上减速带，一个不小心‘屁股’掉了，对于普通车来说这些黄黑减速带很常见，一般来说稍微减速就可以轻松过去，一些心大的司机都不带减速的，最多也就是颠坡了一些，但是显然对于跑车来说就不是那么回事了，甚至这位法拉利车主也是看不懂了。榆树网

跑车过减速带大多数都是提心吊胆的，速度角度都需要考虑，速度自然没话说，减速慢慢慢，角度的话就是一些情况车主需要适当调整角度斜着过去，每一道‘关卡’都是不小的挑战，一个不小心就会步了F12的后尘。

F12售价570万，6.3升V12发动机，马力MAX741匹，前置后驱，面板性能还是很不错的，但是功夫再高的跑车也怕减速带，哪怕现在的跑车都有自动升降底盘，跑车的底盘本就很低，升降略微调高过减速也很惊险。

跑车过减速首先要心态好，最好底盘被刮蹭甚至保险杠脱落的风险，平地的减速带还好，要是从地库出来，斜坡连接处的减速带才是真杀手，一方面要小心谨慎，此外其实也是对技术的考验。

有人说既然这么麻烦为什么跑车设计的时候不把底盘设计的高一点呢？这里只能说，跑车之所以是跑车，低矮的底盘才是灵魂，甚至调节完高度的跑车都变得‘虚有其表’了。追求速度极致的路上自然需要兼顾稳定，因此低矮的底盘是很重要的。

并且设计团队显然不会太在意各地的路况如何，就连一个悬挂车牌的地方他们都不考虑，更不要说这种‘麻烦事’，能够加一个自动升降底盘已经是最大的恩惠了。

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