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今年也不知道怎么了，就感觉这大雨下的跟98年发了洪水一样。随着新能源车辆的保有量增大，各地都陆续出现了新能源的涉水车和泡水车。今天我就写一写新能源泡水车维修的那些事儿。
首先分3种情况
1，行驶当中涉水，水坑过去了，车子短期使用没有出现异常和报警，这类可以继续使用观察，没必要去修理。
2，停放过程中被水浸泡，车辆没有发动和行驶。这类车，就需要检查和维修了，一般要等待水退去，然后拨打厂家的新能源救援热线安排拖车拖至店内检查，客户一般不要轻易触碰车辆，等待救援人员到来。这类车硬件一般不会有什么损伤，更换全车油液，也在保险公司车损险的范围之内，内饰的进水情况视车而定。
划重点：专用的新能源救援热线！别的厂家有没有我不知道，至少我们有。为什么呢？因为新能源车的救援工作，也是需要资质的，不是随便来个拖车就可以拖走的。因为泡水车，是有一定的安全风险的。
3，行驶当中涉水，水坑没有过去，或者过去了以后出现了一些问题，比如抛锚，车辆报警，发动机传统系统故障等。这类问题，就麻烦了。那意味着发动机，变速箱，或者电驱动系统，电池部件可能出现一些问题了。操作方法当然是尽量不要触碰车辆，拨打新能源专门的救援电话，等待救援，然后被拖进店内。
最近我们就来了这样的一台车，客户抱怨行驶中抛锚，无法启动。拖至店内。客户说跑着跑着就抛锚了，再也无法启动了。
因为考虑到昨晚北京下了很大的雨，我就开始盘问，您是不是车辆行驶过涉水路面呢？得到肯定的答复，没有，我就过了个小水坑。
于是我们没有着急处理，而是对该车里里外外进行检查，企图找出和车主说法不同的证据。果然！
前杠里有树杈，这是典型的涉水特征
因为这些枯枝败叶比较轻，容易浮在水面上，所以更容易被路过的车截获，从而留在车上。
发动机进气道上的加强筋里，有水
因为发动机仓盖是半密封的，下再大的雨，这里也不会存水，所以这里基本能证明当时车辆的涉水高度，已经超过了发动机本身。
空气滤湿透。
四个气缸里火花塞都有水。
至此，发动机进水无疑。接下来，就是录像拍照，保留证据，继续和客户沟通。最终客户终于承认，自己驾车涉水，争得客户同意，查看行车记录仪，发现，车辆涉水高度已经超过大灯。再次询问客户，客户表示没有购买涉水险。
这下就比较麻烦了，发动机肯定是要自费了，剩下的我们继续检查。
高压电能够正常断开，说明车辆安全。
如果不能断开，那就更麻烦了，找一个方圆5米的开阔地，铺设警示隔离带，摆放高压危险锥桶，放置水基型灭火器，然后静静等待厂家老师的到来。至于为什么需要方圆5米，我相信大家应该都明白。
高压电断开以后，我们对车辆进行了电脑诊断，得出故障码如图。
通过故障码，和故障出现的里程数，就可以推算出大概的情况，最开始，发动机进水，然后驾驶员没有感知，发动机熄火后，车辆自动切换电动行驶，如果遇到动力请求过大或者水中阻力变大，这时候的发动机就会被车辆尝试启动。就这样一会用电，一会用发动机，最终导致进水的发动机彻底损坏，抱死无法启动，通过很多高压驱动电机的故障码可以看出，高压电机既是驱动车辆的电机，也是可以启动发动机。当它想启动发动机，而发动机不能被转动的时候，就报了很多K0离合器过热，电机转速可信度，变速箱故障，分离离合器等一系列故障。
电机位于变速箱内部。
这样，这台失去发动机的混动车就变成了纯电车，客户最终把电耗尽，抛锚在了路上。最后报了一个高压电池充电状态不足。
我们很快就列出了维修清单
发动机，凭借经验，因为已经无法转动，中缸又不能单独提供，所以基本上不需要拆解，就已经大概知道要更换整机了。
变速箱，由于是高压电部件，内含驱动电机在内部，而且整体不可分解维修，所以也需要更换变速箱。
电池，需要打开进行检查是否进水。
很多人就说发动机启动着过水会造成发动机损坏，那么切成纯电过不就没事儿了吗？纯电车的涉水性能杠杠的。
咱们先说，新车状态下，电池电机电控的防水性能理论上应该是最好的，随着时间的推移，他们的性能会逐渐下降。但是量产了十万台车，你能保证里面的每一台都是滴水不漏的吗？我相信任何厂家的老板都不敢保证这一点。其次，三电系统的防水性能并不能支撑长时间的浸泡。大部分车辆的防水等级还是停留，在IP67。所以根本就做不到滴水不漏，根本就做不到百分之百。所以大家不要想着纯电涉水就是百分之百一定不会有事的。
如果电池曾经托底，有过轻微裂缝，如果电池的密封出现了些许的问题。在我们售后维修当中，有很多种情况都会造成电池进水，无论是质量原因还是人为因素。但是这种进水通常不会马上以故障的形式体现出来。
很多时候都是进水进了很久，这些水随着车辆的加速减速，过弯，在电池里面震荡和摇摆。一段时间的腐蚀短路，车辆绝缘系统报警，传动系统报警。无法纯电行驶，这个时候你才发觉你的车辆出了问题。然后很悲催的把车送到4S店拆开之后发现电池进水了。然后就产生了十几万20几万甚至更高的电池维修费用。如果真是因为质量问题，导致电池漏水，没问题，厂家可以给质保。但是拖底裂痕进水，等其他因素，厂家可就不管了，而且也过了保险公司出险以后48小时之内要报案，现在想走保险已经来不及了，因为故障码出现的时间和日期会在你报案之前很久。而且从电池打开之后的腐蚀程度来看48小时肯定不会腐蚀得这么严重。所以保险公司想判断你是否说了真话是很容易的。
所以说了这么多，我就是想说，超过车辆允许的最大涉水高度，（说明书里都有）那就不要的往里进。为什么人家都不敢涉水，而你就直接往里冲呢，我觉得这就像俄罗斯轮盘赌，你不一定每一次都会赢，反而肯定有输的时候。
进气道里全是水。
中缸底部被踢掉一块肉。
四个活塞连杆，三个扭曲一个断裂，很惨。
仔细检查高压插头内部是否有水，然后对电池进行密封性测试，以及内部电压电流测试。如果测试通过证明，电池是安全的，我们可以打开检查，如果测试不通过，那么，同样要由厂家老师来现场进行解决。因为可能内部就会存在一定的风险。
而且高压电池的内部是否进水，和泡水时间有绝对的关系，泡半个小时和泡一天，是有本质区别的，这个不用我说。
因为内饰没有进水，所以也就不必拆成这样了。
但是没有涉水险，客户要自掏腰包12.8万，保险公司掏变速箱18万，以及拆解检查电池工时费，空气滤芯，全车油液等费用。总共维修费，大半个车价吧。
如果客户有涉水险，那这事儿就更有意思了，车辆会被毫不留情的报废掉，因为车辆损失太大，保险公司会收回车辆，送到4S店以外的地方去维修，修好后会转手卖出，别真以为事故车和水泡车被保险公司报废了以后都会送到拆车厂，基本都会卖给修理厂，以求损失最小化。在这些非专业的地方，没有专业的..，没有优秀的技师，更没有专业的设备，可能电池都不会被打开看是否进水。变速箱作为高压部件很可能换换油就继续使用了。只要车里不报警，怎么便宜怎么修。最后修完流到二手车市场。所以不用我多说什么了吧。
结论，不要超过说明书里建议的涉水高度。维修新能源车辆不要嫌弃价格贵，时间长。我们所做的都是为客户负责。慎买二手新能源车。
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